Технология 3D «плетения»

---

Известный французский производитель разработал технику трехмерного «плетения» для композитных волокон, в которой волокна термопластической смолы сочетаются с плетением из армированных углеродных волокон. Когда деталь затвердевает, термопластичная смола становится матрицей материала, и углеродное волокно также внедряется в нее. В настоящее время производитель бизнес-машин Dassault Systèmes использует детали, произведенные с помощью этого процесса, на бизнес-джете Falcon.

Технология 3D «плетения» - это новый метод, основанный на разработке композитных волокон для повышения эффективности производства. В технологии используются материалы, которые производитель постоянно пытается «смешать» из термопластичных композитных деталей. Армированные волокном термопластические композиты (используемые для обеспечения прочности и жесткости) в сочетании с процессами литья под давлением, твердые однонаправленные углеродные волокна предотвращают изготовление компонентов в различных сложных формах, а литье под давлением обеспечивает дополнительную функциональность детали. Преодоление проблемы плохой технологичности из-за жесткого однонаправленного углеродного волокна. Весь процесс полностью автоматизирован, с более коротким временем цикла, чем детали из термореактивных композитов с такими же производственными характеристиками.
В технологии трехмерного «плетения» используется неавтоклавный процесс, который привел к революции в системе производства композитов в области термореактивных композитов. Традиционно, поскольку использование автоклава является дорогостоящим, а также ограничивает эффективность производства, это ключ к снижению стоимости и эффективности процесса производства композитов.
В 2015 году НАСА начало свою первую попытку. Она провела проверку нецилиндрической композитной напорной камеры гибридного самолета с крылом и фюзеляжем с использованием неавтоклавного производственного процесса Boeing. В апреле того же года компания «Русские аэрокосмические композиты» поставила первый композитный кессон крыла магистрального самолета МС-21, изготовленный неавтоклавным способом. Обшивка крыла самолета тоже была неавтоклавной, она крупная. Гражданская авиация применила эту технологию впервые.

Ссылка на эту статью ： Технология 3D «плетения» в области авиакосмических деталей.

Заявление о перепечатке: Если нет специальных инструкций, все статьи на этом сайте являются оригинальными. Укажите источник для перепечатки: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！